日産は、今夏にマイナーチェンジを予定しているNV350キャラバンのエクステリアを先行公開した。

日産は、今夏にマイナーチェンジを予定しているNV350キャラバンのエクステリアを先行公開した。【画像】新型キャラバンはVモーショングリルに!写真を見るNV350キャラバンは、1973年に発売した初代キャラバンの5代目として、2012年に車名も新たにフルモデルチェンジした。

テレビ神奈川で制作の新車を紹介する番組で、MCが「いくらなんでもハイエースに似すぎていませんか」との問いに「まったく似ていません」と答えた日産の人。苦しかったと思う。
キャラバンまでVモーションかと思ったらなんかオプティマスみたいになってるな流行りのVモーショングリルを採用してるけど、商用バンだから立体感が出ないんだよなぁ。ハイエースと比べてスタイリッシュなデザインに好感もってたのに、こんなゴテゴテした外装じゃいらないって人多そう。
助手席側にしゃもじみたいなミラーがない!安全基準とか難しいのだろうけどやっぱり昔のカクカクしたのがかっこいい昔のように5ナンバー6人乗りを出せば……ちょっとは売れそうな気がするのですが……
助手席側のアンダミラーが見えない(付いていない?)・・・となると、まさかアラウンドビューモニターが設定される?ハイエースよりカッコいいんじゃない。盗難防止には、キャラバン良いかも?グリルが嫌だ。オートエアコンが欲しいです。
今までのキャラバンのリーフスプリングは積載すると底付きしましたが今度のリーフスプリングは荷重に耐えられるのでしょうか?詰めの甘さがハイエースにかなわない理由ですね。

豊田章男社長は、東京都内で開いた決算発表会見で力を込めた。

 時価総額が国内トップで、売上高や純利益ともに他の追随を許さない巨大企業、トヨタ自動車の業績が伸び悩んでいる。2017年5月10日は、18年3月期の連結業績が2期連続の減収減益になりそうだと発表した。

最近では立て続けにおかしなデザインの車ばかり連発しといて、それでも首位ってある意味凄いな。それもこれもインチキ減税のおかげだね。自動車ユーザーからすると大迷惑。
昔はね、上から降りてきていたんだけど、今は下から上がってきている。レクサス、一部高級車以外、内装クオリティが低い。乗り味は安定感あるんだけど、面白みがない。一番ダメなのはデザインが酷い。
初代の頃から思ってんだけど、プリウスのあの途中でぶった切ったような不細工なデザインはなんなんだ?技術的に、もしくは力学的に止むを得ずああいう形にしなきゃならんの?その上さらに代を重ねるごとにゴテゴテして、今のモデルは街中で見ると正直「うわぁ…」と思うぞ。シエンタもぶった切りデザインだけど、なんか拘りでもあるんだろうか。
みんながみんな新車買えるような経済状態じゃない税金やらの維持費が年間かかるため、親も買ってあげられない教習所も中古車買えるくらいの費用がかかるし、全てがお金って感じ国が法改正しないと、小市民は何もできない!だから、経済も回らない!

トランプ米政権は武力行使の選択も含めて圧力を強めてきました。

2017年5月9日に韓国の大統領選が行われ、革新系政党「共に民主党」の文在寅(ムン・ジェイン)氏が当選し、10日、第19代大統領に就任しました。では、日本などの金融・資本市場にはどのような影響が考えられるでしょうか。

東レには韓国から撤退してほしい。一時的な株価や為替の損失よりも、半島と関わらない選択の方が、先々の日本の国益に繋がる。文君で一気に距離を離して貰いたいもんですな!
日本との断交に発展するので株価には好材料。日本企業も早く撤退しましょう。韓国経済はこのまま沈むだろうな、極左の文の経済対策は公務員を増やすことだけだからな、撤退して関わらなければ、影響はすくないだろうな、
有機ELパネルにも東レの材料が使われてるようですが、日本メーカが薄型ディスプレイに韓国製有機ELパネルを一斉に使いだすのは有力特許の期間満了のせいかな?財閥解体とか言っているようなので日本の株価にとっては良い傾向かも。ビッグマウスで結局は何も出来ないピーマン。日本は何も困らないから影響ないのでは?
問題は対韓投資している日本の企業の出方。維持または拡大の方向へ動くなら、日本も溺れることになるだろうと危惧します。撤退、他国への移転の方向へ動くなら、溺れる者に足を掴まれてもどうにか溺れずにすむのでは?と思います。(感覚的には、数年ほど前から、台湾や東南アジアへ移転した方が得策のように思っていたのですが・・・。)しかし、ホント厳しい選択の局面ですね。上手く行けば、日本は不況脱出できる状況だったかもしれないのに・・・。ところで、従来から疑問だったのですが、なぜ東レさんは韓国にこだわるのか?どなたかご教示頂ければ幸いです。

公共交通に関する76万5999件の投稿のうち、3.7%を占める2万8156件が不満を伝えるネガティブな内容だったという。

観光庁はこのほど、海外5か国(中国、台湾、香港、韓国、米国)を対象に、日本の旅行受け入れ環境に関するSNS投稿分析をおこなった。【画像】外国人による内容別投稿件数それによると、旅行全般に関する話題を含む「その他」以外で最も多く話題に挙がった内容は「公共交通」関連。

料金が高いのは給料が他国のその同じ職種よりははるかにいいからで、地図が見にくいのはあなたの国には何もないからだと思われる。日本の代表的なホテルなのでWifiなんか無いんですよ。
外国旅行はこういうものだと思うわ。まるで自分の国にいるようなのがお好みだったら、外国になんか出かけない方がいい。笑
ごめんね 日本人が日本で暮らすのには日本語だけでいいんですよ。英語やら 中韓語での標示なんかサービスでしてあげてると思ってね。公共交通機関の料金が高い? そりゃ高いと思う けど あんたらに言われたくないね自国の整備もしてないようなものでいいならお安くできるとおもうけどね。日本のタクシーは、高いけどチップもなければ、ボッタクリもないしドア自動で開くしサービスは最高。日本のタクシーはボッタクリしませんし電車は時間の正確さは世界一ですけど?
自分が海外いったら怖くて地下鉄乗れない。タクシーもビビる。でも海外旅行ってそういうものだよね。何でもスムーズだったらつまらないのでは?改善できるものは改善していけばいい。が、「英語が通じない」って不満はなあ。君らが日本語をしゃべる努力の方が必要なんじゃないの?

共通ポイント事業者でしょうか。

共通ポイントサービス市場が今、活況です。共通ポイント業界の大手3社は、カルチュア・コンビニエンス・クラブの「Tポイント」(会員数約6,100万人)、三菱商事系のロイヤリティマーケティングの「Ponta(ポンタ)」(同約8,000万人)楽天の「楽天スーパーポイント」(同約1億1,400万人)です。

各 提携会社が 出してる。サークルKが無くなったのは楽天ポイント貯めてるユーザーからすると痛い。ファミマになったらTポイントになってしまったからわざわざ行くメリットは少なくなった。
最終的に利用者=客が出してる。TポイントよりPontaの会員数が多いのは意外だった。3%値引きするより定価で売って1%のポイントを付ける方が売れるってのも面白い話だ。ポイントカードを何枚も持つのがめんどい
私は、Tポイントですが、楽天のCM並大抵ではありませんね・・dポイントカードもけっこう使えるな。
特にコンビニは商品と値段がどこも一緒だから、ポイントで店を決めちゃうよな。ファミマがTポイントを200円1ポイントに改悪したから、pontaを100円1ポイントで付けてくれるローソンしか行かなくなったわ。その場で値引きしてもらった方が嬉しいが。Tポイント、ツタヤ(T)が原資を出していると思っていたTポイントもdポイントも期間限定ポイントがかなり鬱陶しい獲得方法によってポイントの賞味期限に差をつけるなよ
サークルKのRポイントはサークルKのファミマ化が完了したらどうなるのかな

様々なメディアで就職人気企業ランキングが発表されていますが、皆さんはどうお感じでしょうか。

ゴールデンウィークに入り就職活動も熱量を帯びてきたのではないでしょうか。様々なメディアで就職人気企業ランキングが発表されていますが、皆さんはどうお感じでしょうか。学生はさておき、社会人でも「なぜあの会社が上位なんだ」、「なぜうちがランキング入りしていないんだ」という方も多いでしょう。

電気、ガス、水道、交通等のインフラでそれらを整備、建築している各トップの会社も優良企業。調べてみるが良い。文房具そんなに良いの知らんかったわ。三菱鉛筆はいわゆる三菱系ではないこれは覚えておきましょう
あまり意外ではない企業ばかりどれも納得の企業。日本の文具メーカーは、他国が容易に真似できない品質ですものね。SMCてあのSMCかエアーの配管などでお世話になってます。あと、信越化学だな。就職人気ランキングで見たことない。
内需だけを見ているようでは先細るんだな。日本の教育の質を高めて革新技術を編み出し、海外市場の情報を取り込むグローバルで素早い視点が求められている。内向き過ぎず風通しの良い教育を進めて欲しい。ダイキンは一流企業だよねBtoB企業はランキングでは不利だからね
民生向け商品より、生産設備など業界でだけ有名な優良企業ってたくさんあるよ。日本が強いのはどちらかというとこっちだよね。中韓の家電メーカーが躍進してるようにみえるが結局その裏には日本の部品、設備メーカーがある。企業もスポーツ選手も、ネームバリューだけで、張り子の虎みたいなのが多い。

定員は6名乗り/7名乗りが用意され、写真(6名乗り)では3列目シートが2名掛けっぽい。

昨年末あたりから話題になっていたマツダの新型クロスオーバー。そのオフィシャルなチラ見せ画像が公開されました。巷の噂では「CX-6」という名前が主流だったのですが、蓋を開けてみれば正式名は「CX-8」でした。

日本での最上位モデルなのにこんなに安いんだね。マツダ。日本では5ナンバーサイズのワンボックスタイプのミニバンじゃないと3列シートは売れませんよ。最初少し売れたら後は3桁売れたらいいほうだろう。
今日納車されました!大きい割には小回り効くし、何より室内が広い!5人家族の僕にはもってこいのSUVです!エクシーガもそうなんだが意外に3列って「俺買うよ、コレ出たら絶対に買うよ」ほどは売れないんだよなw
2.5ターボ載せないのか?載せると人気出るのに。ディーゼルは嫌う人もいるので。バリエーション少なくすると、cx3みたいなことになる。9より車幅を縮めたところはいいけど、またディーゼルだけ?選択と評価はユーザーがするから。いくらコストダウンしたいからって、SUVオンリーも危ないよなぁ。人気が落ちたら、即アウト。
売れるかな。内装と外観次第かな。CX9はマジで高級感あふれまくりで欲しいから寄せてほしいな。あ、ヤバイなこれは。プラドがギリギリ入らないうちの駐車場には丁度いいサイズ7人乗りたいが、ミニバンはちょっとという人が買うのだろうから、それ程売れるとは思わないな。

TE27型カローラ・レビン&スプリンター・トレノだ。

 この夏、日本初のヘリテージ・カーのイベント「第1回AUTOMOBILE COUNCIL/オートモビル・カウンシル2016」が、千葉・幕張メッセで開催された。このイベントでトヨタは、1966年にデビューした同社の「カローラ生誕50年」をフィーチャーし、「COROLLA 50」を訴求した。

あの当時はカローラの新車でさえ手に入れるのが大変だった。私はやっと中古のベレット4ドアを買った。あの頃のカッコイイ車、なぜ今創れんのかねぇ?オーバーフェンダーを最近の車に付けたら意外とカッコ良いかも
TE27型は今でもカッコいいと思う。少なくとも今のトヨタのグジャグジャ顔よりいい顔している。平成一けたの頃には、セダンにレビンと同じエンジンを載せた「GT」ってのあったと思うけど…(´・ω・`) あれ、結構早かったな…見た目はパットしないのに…(^^♪
当時でこそ暴れ馬だけど、それは単に引くほどにスタビリティが低いだけだろう。レプリカでも良いから・・・ヨタ8出ないかなぁ????あの頃はオーバーフェンダーだけですげえすげえだったなあ
昔から排ガス規制前の名車として必ず名が取り上げられますが、その割には粗末に扱われて残ってない車種の筆頭格。。カローラって基本的にはファミリーカーだからベースのセダンやワゴンが本流だと思うんだけれど、こういう「名車」特集だとレビンはじめスポーツモデルばかり取り上げられる。